O futuro é promissor! Cientistas estão pesquisando dois novos tipos de baterias de lítio potentes

O mercado da energia está a desenvolver-se rapidamente e a mudar com igual rapidez. Hoje parece uma solução e amanhã a tecnologia ultrapassada será substituída por invenções melhores. O químico americano John Goodenough recebeu o Prémio Nobel no ano passado pela sua contribuição para o desenvolvimento de baterias de iões de lítio que alimentam a maioria dos veículos eléctricos. Atualmente ele pesquisa uma tecnologia que possa ser usada para produzir baterias à base de água com gás. Vantagens: Inclui principalmente matérias-primas baratas, enquanto as baterias de íons de lítio requerem matérias-primas raras e caras, como manganês, níquel e cobalto (excluindo lítio).

A startup sueca Altris planeja lançar no mercado sua tecnologia aperfeiçoada na Universidade de Uppsala no próximo ano. Adam Dahlquist, CEO da empresa, disse que a produção de baterias de refrigerante utilizando sódio, carbono, ferro e nitrogênio como matéria-prima pode ser realizada nas fábricas existentes de baterias de lítio sem a necessidade de investimento adicional. De acordo com Dahlquist, eles só precisam substituir a fórmula da reação química na bateria e, uma vez que a Altris treine os funcionários da fábrica em seus métodos de produção, eles deverão ser capazes de produzi-los em grande escala.

Outra bateria barata é a Silbat, uma startup de Madrid, que é feita de silício. Ao carregar, o silício orgânico derrete e, ao descarregar, congela. Segundo seu CEO Ignacio Luque Heredia, a bateria não só é barata, mas também tem uma vida útil muitas vezes maior que as baterias de íon-lítio, com vida útil média de até 5 anos. Ele espera que a vida útil das baterias de silício da Silbat seja de 30 anos. Essa será a verdadeira virada de jogo no mercado de veículos elétricos. Atualmente, quem compra um veículo elétrico deve considerar a possibilidade de a bateria não conseguir carregar adequadamente em alguns anos. Se mais tarde você quiser vender seu carro, a questão é quais retornos você receberá. Para a nova geração de baterias, se tudo correr conforme o planejado, elas poderão funcionar normalmente por 30 anos, o que não será mais um problema.

O desenvolvimento de baterias automotivas baratas e duráveis ​​proporcionou oportunidades para seu uso em redes de energia locais, uma vez que sua qualidade não diminuirá após milhares de ciclos de carga e descarga. De acordo com MislavJavor, CEO da startup alemã AMPnet, estes estão a aumentar rapidamente. Ele disse que o número de comunidades cooperativas de cidadãos na Alemanha (como o investimento através de painéis solares) e o comércio desses painéis está “aumentando loucamente”. Ele disse que havia 86 em 2006, e em 2015 já havia se aproximado de mil. O número de comunidades energéticas na Europa aumentou para milhares, enquanto nos Estados Unidos estas comunidades de cidadãos investiram 17 mil milhões de dólares na geração de energia.

Para promover a produção e o comércio, a AMPnet está a lançar uma plataforma ao mercado que mapeia a disponibilidade, procura e oferta de energia gerada de forma sustentável e cobra aos clientes.

Num futuro próximo, a produção de energia deixará de ser centralizada, mas será realizada de forma descentralizada: dentro e dentro dos edifícios que devem atingir zero emissões de CO2 até 2050. A emergente empresa sueca Power2u está a desenvolver uma plataforma para isso, permitindo aos residentes e proprietários de grandes edifícios monitorizem e distribuam a sua produção de energia. Se a falta de luz solar, vento ou outros motivos levarem a uma interrupção na produção de energia numa determinada área e a uma diminuição da capacidade da rede, grandes baterias que armazenam o excesso de energia solar podem fornecer energia à rede. E, se isso não bastasse, os carros estacionados em edifícios podem ser conectados à rede para fornecer energia a partir de baterias – é claro, o preço é razoável, e isso deve ser melhor determinado através do uso de IA da plataforma. É uma boa ideia, mas o pré-requisito é que a vida útil da bateria do carro seja maior do que é agora.