O Reino Unido pode enfrentar uma potencial crise no fornecimento de baterias

De acordo com relatos dos meios de comunicação social, o Reino Unido precisa de alinhar as suas ações em matéria de baterias com as suas observações sobre os veículos elétricos (VE).

Com a competição por emissões líquidas zero no mundo até 2050, a competição pela produção de tecnologia e pelas capacidades da cadeia de abastecimento também é contínua, proporcionando benefícios económicos e outros para alcançar este objectivo.

Este pode ser o exemplo mais vívido na indústria de baterias, por um lado, são os requisitos das baterias para matérias-primas e, por outro lado, é a ampla gama de tecnologias que podem ser utilizadas, algumas das quais ainda são emergente.

Embora a escala de serviço público e o armazenamento fixo distribuído de energia sejam um mercado em grande crescimento, o tamanho do mercado de veículos elétricos é maior. Segundo dados da Agência Internacional de Energia, com base nas tendências actuais, o número de veículos eléctricos atingirá 145 milhões até 2030 e aumentará de 10 milhões para 11 milhões até 2020.

Com a proibição do Reino Unido da venda de novos veículos a gasolina e diesel, bem como a proibição de carrinhas que beneficiam veículos eléctricos, a entrar em vigor em 2030, este mercado tornar-se-á um mercado-chave. No entanto, um aviso severo foi emitido em um novo relatório intitulado “Estratégia de bateria fraca: meta líquida zero em risco”. Com base nas perspectivas actuais, é pouco provável que a procura nacional de baterias seja satisfeita localmente, e é provável que a indústria automóvel se desloque para o estrangeiro, tendo a procura de ser satisfeita através de automóveis e baterias importados, caso contrário o objectivo não será alcançado.

O relatório enfatiza uma “clara desconexão” entre o optimismo dos ministros de que o Reino Unido poderá manter a sua posição na indústria automóvel e as preocupações de outros de que o Reino Unido está muito atrás dos seus concorrentes e enfrenta desafios significativos em inovação, cadeia de abastecimento e competências.

No entanto, embora o Reino Unido possa não conseguir alcançar os principais fabricantes de baterias de outras regiões, o país tem a oportunidade de saltar para a próxima geração de baterias e obter uma vantagem competitiva no futuro. No entanto, isso dependerá da manutenção das suas capacidades de produção e da indústria automóvel, e do fornecimento de apoio substancial a longo prazo à investigação e à expansão.

Algumas ações sugeridas incluem o apoio à formação e ao aprimoramento de competências, a transição da tecnologia de produção mecânica para a tecnologia de produção elétrica e o desenvolvimento de estratégias críticas de matérias-primas para apoiar o desenvolvimento da cadeia de abastecimento.

Outra é anunciar a estratégia do hidrogénio o mais rapidamente possível, coordená-la com as estratégias de transporte e construção e apoiar a inovação e expansão da tecnologia do hidrogénio.

A aplicação de baterias e células de combustível também requer uma grande infraestrutura. As medidas regulamentares e de incentivo precisam de ser coordenadas para minimizar o custo da nova produção e da capacidade da rede, a fim de satisfazer a crescente procura de electricidade. Os veículos eléctricos devem ser totalmente carregados em residências, locais de trabalho e locais públicos, e a infra-estrutura de combustível de hidrogénio deve estar disponível em depósitos de veículos e redes rodoviárias estratégicas.

O transporte pesado também requer mais atenção. É necessário esclarecer as opções tecnológicas mais adequadas às necessidades do transporte rodoviário pesado, e as soluções técnicas para o transporte marítimo e aspectos relacionados estão longe de estar prontas.

O relatório conclui que a ambição não é proporcional às suas ações. Deve desenvolver um sucessor de estratégia industrial coerente e consistente, impulsionar claramente os seus objectivos a nível nacional e internacional e receber apoio ao investimento proporcional aos concorrentes internacionais do Reino Unido.